محتوى المقال:
- كيف ظهر ناقل الحركة اليدوي
- مميزات ناقل الحركة اليدوي
- مساوئ "الميكانيكا"
عند اختيار سيارة ، فإن أحد المعلمات المهمة هو نوع ناقل الحركة (ميكانيكي أو أوتوماتيكي). يتحول العديد من صانعي السيارات بنشاط إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك ، فإن بعض سائقي السيارات يثقون فقط في "الميكانيكيين". ما هو الجيد في ناقل الحركة اليدوي وما هي مميزاته وعيوبه؟
القليل من التاريخ حول ناقل الحركة اليدوي
قبل الشروع في النظر في إيجابيات وسلبيات ناقل الحركة اليدوي ، يجب عليك معرفة ماهية هذه الآلية.
غالبًا ما يتم اختصار علبة التروس اليدوية على أنها ناقل حركة يدوي ، ويطلق الناس على علبة التروس هذه "ميكانيكا". مثل هذا الصندوق هو صندوق تروس متعدد المراحل يسمح للسائق بتغيير التروس يدويًا.
يحتوي الصندوق على عمود مع تروس صلبة وعمود مع تروس تدور بحرية. يتم تأمين التروس الأخيرة بآليات قفل بعد موازنةها بواسطة مزامنات سرعة دوران أزواج التروس. تتغير سرعة دوران العمود بشكل تدريجي عند تغيير التروس. يختار السائق الترس يدويًا. يمكن أن تحتوي هذه الصناديق على عدد مختلف من مراحل التروس.
إن تاريخ ظهور الصندوق الميكانيكي مثير للاهتمام - لقد تم تصميمه بفضل امرأة.
يجب على جميع سائقي السيارات الذكور أن يشكروا زوجة كارل بنز ، بيرثا بنز ، على اختراع "الميكانيكا". بعد رحلة في سيارة موتورفاغن عام 1888 ، اشتكت لزوجها من أن المحرك لا يمتلك قوة دفع كافية للتغلب حتى على تلة صغيرة. لم يجرؤ كارل بنز على مجادلة زوجته وبعد خمس سنوات أطلق سراح "بنز فيلو". في هذه السيارة ، تم نقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات بواسطة ناقل حركة يدوي (كوكبي مرحلتين).
يتطور ناقل الحركة اليدوي باستمرار من خلال زيادة عدد التروس. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظهرت "ميكانيكا" ذات 7 سرعات مع 5 تروس أساسية واثنين من التروس المفرطة السرعة. تم تثبيت هذه الصناديق على سيارات بورش 911 الرياضية من أجل استخدام عزم دوران محرك قوي بشكل أكثر كفاءة.
للأسف ، في الوقت الحالي توقف تطوير ناقل الحركة اليدوي القياسي. يولي المصممون مزيدًا من الاهتمام لتحسين ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تتضمن أحفاد "الميكانيكا" الحديثة الصناديق الآلية ، التي لها نفس الجهاز والخصائص التقنية مثل ناقل الحركة اليدوي التقليدي ، ولكنها تتحكم في القابض وتروس التبديل من تلقاء نفسها.
فوائد ناقل الحركة اليدوي
تحظى "الميكانيكا" بشعبية كبيرة بين السائقين ، وخاصة ذوي الخبرة منهم. ولسبب وجيه. فيما يلي المزايا الرئيسية لناقل الحركة اليدوي:
- أصغر تكلفة (بالمقارنة مع أنواع الصناديق الأخرى). فقط مربعات متغير الحزام V مع منظم الطرد المركزي أرخص. ومع ذلك ، في شكلها النقي ، لا يتم تثبيت هذه الصناديق على السيارات. غالبًا ما يتم استخدامها على الدراجات البخارية والدراجات النارية.
- وزن الصندوق أقل بكثير (بالمقارنة مع ناقل الحركة الهيدروميكانيكي). يزن ناقل الحركة اليدوي التقليدي حوالي 30 كجم ، بينما يبلغ وزن ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" 50 كجم على الأقل. هذا يقلل من الوزن الإجمالي للماكينة ، مما له تأثير إيجابي على استهلاك الوقود والأداء.
- كفاءة عالية. تسمح لك "الميكانيكا" باستخدام كل قوة المحرك وعزم الدوران. في هذه الحالة ، يتم نقل الطاقة القصوى إلى عجلات القيادة. هذا يزيد من الجودة الديناميكية للسيارة.
- لا يتطلب ناقل الحركة اليدوي تركيب نظام تبريد منفصل ، وهو أمر لا يمكن أن يقال عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
- كفاءة الوقود وديناميكيات التسارع العالية. السيارة ذات "الميكانيكا" تستهلك وقودًا أقل بنسبة 15٪ تقريبًا من السيارة التي تعمل بنظام "ميكانيكي". السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، هي أدنى بكثير من السيارات ذات "الميكانيكا" من حيث التسارع. هذا هو سبب تثبيت ناقل الحركة اليدوي على السيارات الرياضية.
- البساطة النسبية في التصميم. كما ذكرنا أعلاه ، تتكون الآلية من أعمدة وتروس. لا توجد إلكترونيات هناك ، لذا فإن تصميم الصندوق الميكانيكي بسيط قدر الإمكان.
- موثوقية عالية. يمكن أن يستمر ناقل الحركة اليدوي طالما استمرت السيارة نفسها. مع التشغيل السليم ، سيغطي ناقل الحركة اليدوي التقليدي حوالي 500 ألف كيلومتر. يستمر استخدام بعض ناقل الحركة اليدوي حتى بعد تعطل محرك السيارة "الأصلي". فقط في هذه الحالة سيكون عليك تغيير القابض بشكل دوري. هذا هو تقسيم قياسي لجميع الصناديق الميكانيكية.
- لا تتطلب "الميكانيكا" أي مواد استهلاكية محددة أو نادرة ، كما أنها لا تتطلب صيانة متكررة.
- خدمة رخيصة بالمقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. سيكلف إصلاح مثل هذا الصندوق أقل بكثير من إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي. بالإضافة إلى ذلك ، هو مطلوب في كثير من الأحيان أقل. علاوة على ذلك ، يمكن لسائقي السيارات ذوي الخبرة الذين يتمتعون بمهارات معينة إجراء الإصلاحات بأنفسهم.
- من غير المحتمل أن يتمكن السائق عديم الخبرة بأفعاله من إتلاف ناقل الحركة اليدوي. ما لا يمكن قوله عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على الرغم من أن "الآلات" الحديثة لديها تحكم إلكتروني ، مما يمنع الكثير من أوامر السائق "الخاطئة".
- السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي تسمح للسائقين بالاختيار من بين مجموعة متنوعة من تقنيات القيادة الخاصة. يمكن لسائقي السيارات المتمرسين استخدام سيارة ذات "ميكانيكا" بشكل أكثر فعالية عند القيادة على الجليد أو الطرق الوعرة أو الوحل. تسمح "الميكانيكا" للسائق بالتحكم الكامل في عملية القيادة. تزداد سرعة المحرك بسرعة ، بحيث يمكن للسائق نفسه اختيار اللحظة المثلى لتغيير التروس.
- يمكن بسهولة بدء تشغيل السيارة ذات "الميكانيكا" "من دافع" إذا كان هناك أي أعطال فنية (الإشعال أو البطارية معطلة). يمكن سحب السيارة بأي سرعة إلى أي مكان. ليست هناك حاجة لشاحنة سحب ، يمكنك استخدام وصلة ربط صلبة أو مرنة. في هذه الحالة ، لن يعاني الصندوق ، وهو ما لا يمكن قوله عن سيارة ذات "تلقائي".
- يسمح ناقل الحركة اليدوي بفصل المحرك عن ناقل الحركة بشكل كامل. يمكن للسائق استخدام ضغط المحرك لإبقاء السيارة على منحدر مع تغيير بسيط. لا يمكن القيام بذلك على الآلات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لأن مثل هذا ناقل الحركة يحتوي على عنصر هيدروليكي.
هذه هي المزايا الرئيسية "للميكانيكا".
عيوب ناقل الحركة اليدوي
الآن دعونا نضيف القليل من المرارة إلى برميل العسل هذا. بطبيعة الحال ، فإن "الميكانيكا" لها أيضًا عيوب ، وإلا فلن يأتي أحد بناقل حركة أوتوماتيكي. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن العديد من السائقين ذوي الخبرة لا يهتمون كثيرًا بالعيوب أدناه ولا يزالون يشترون السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي.
كقاعدة عامة ، فإن معظم أوجه القصور في "الميكانيكا" تهم السائقين المبتدئين.
فيما يلي أهم عيوب ناقل الحركة اليدوي:
- العيب الرئيسي المهم لاستخدام "الميكانيكا" هو عملية التفاعل المباشر معها. بعد كل شيء ، يحتاج السائق إلى الضغط باستمرار على القابض ، وتغيير التروس بالرافعة ، ومراقبة سرعة المحرك ، والتعامل بشكل صحيح مع دواسات الوقود والفرامل. هذا أمر مرهق للغاية ، خاصة عند القيادة في المدينة ، حيث غالبًا ما تضطر إلى الفرامل والتوقف والإسراع.
يجب أن يعرف سائق السيارة ذات "الميكانيكا" أوضاع التشغيل المثلى للمحرك والنسبة الصحيحة للسرعة وكل ترس. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لاكتساب مهارات القيادة هذه. لذلك ، فإن العديد من السائقين المبتدئين والنساء لا يحبون السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. يصعب عليهم التكيف معها ، لأنهم لا يستطيعون تحديد الترس الأمثل لفترة طويلة.
- هناك احتمال حدوث تلف في مجموعات القابض أو علبة التروس.مرة أخرى ، هذا ينطبق بشكل أساسي على السائقين المبتدئين. نظرًا لأنه يتعين عليك الضغط باستمرار على القابض ، يمكن للمبتدئين إتلافه. على سبيل المثال ، غالبًا ما يتعاملون مع الترس الخلفي بدلاً من الأمام ، أو لا يتم تعشيق القابض بالكامل.
- إذا تم تعشيق التروس بشكل غير صحيح ، فقد يحدث تحميل زائد للمحرك. تنطبق هذه النقطة أيضًا على سائقي السيارات المبتدئين الذين ينسون التبديل إلى ترس أعلى أو أقل في الوقت المناسب ، مما يجبر المحرك على العمل عند دورات أعلى.
- زيادة الفاصل الزمني لتغيير التروس (عند مقارنته بـ "تلقائي"). عند التبديل من مرحلة منخفضة إلى مرحلة أعلى وبترتيب عكسي ، يتم فصل المحرك عن ناقل الحركة لبعض الوقت. وهذا يعني فقدان القوة.
- يصاب السائق بالتعب الشديد عند تشغيل سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، خاصة عند القيادة في المدينة. بعد كل شيء ، يقوم بتشغيل / إيقاف الإرسال باستمرار. وبطبيعة الحال ، يقلل هذا من مستوى الراحة ، حيث يجب أن يكون السائق في حالة تأهب دائم ، مع التركيز على تبديل التروس والضغط على القابض.
- عمر القابض قصير نسبيًا. هذه هي النقطة الأكثر ضعفًا في ناقل الحركة الميكانيكي.
كما ترون ، ترتبط جميع أوجه القصور في ناقل الحركة اليدوي ، بدلاً من ذلك ، بقلة خبرة السائق. ولكن إذا تعلمت قيادة السيارة "بالميكانيكا" ، فإن هذه العيوب تختفي. يبدأ السائق في السيطرة الكاملة على سيارته ، ويختار أفضل أسلوب قيادة لظروف معينة.
دعونا نلخص
التقدم لا يرحم ، وللأسف ، أصبحت "الميكانيكا" شيئًا فشيئًا بالية. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة وكندا ، لا يعرف العديد من السائقين كيفية قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي على الإطلاق ، منذ السبعينيات ، بدأ معظم صانعي السيارات في تجهيز سياراتهم بناقل حركة أوتوماتيكي.
ومع ذلك ، لا يزال هناك معجبون يفضلون السيارات ذات "الميكانيكا". إنهم لا يرون سوى المزايا فيه ، ولا ينتبهون إلى العيوب.
[وسائل الإعلام = https: //youtu.be/n4T0WKVhsnw]
