محتوى المقال:
- الأفضل على الإطلاق - أيهما؟
- محركات موثوقة للسيارات الصغيرة
جائزة Motor of the Year الشهيرة ، التي يتم تقديمها بأبهة كل عام ، هي مجرد لعبة تسويقية تجمع بين ثلاثة عوامل: القوة والكفاءة والاستدامة.
عند اختيار محركات موثوقة ، يسترشد مالكو السيارات بدرجة الموثوقية وتكرار الإصلاحات وعمر الخدمة.
الأفضل على الإطلاق - أيهما؟
يهتم سائقي السيارات بالسيارات التي تعمل بها المحركات:
- لا تتعطل خلال فترة الضمان ؛
- لا تندرج ضمن حملات استدعاء المنتجات منخفضة الجودة ؛
- لا تتطلب مواد استهلاكية باهظة الثمن ومعدات متطورة في خدمة السيارات ؛
- تعمل لفترة طويلة ، على الرغم من أن استهلاك الوقود أعلى قليلاً من استهلاك السيارات "الاقتصادية".
يتفق العديد من الأساتذة ومالكي السيارات على أن المحركات الحديثة يتم إنتاجها بعمر خدمة مخفض. المخاوف ليست مربحة لصنع محركات "دائمة". كان من المعتاد أن تقطع المحركات 500 ألف كيلومتر دون إصلاح ، أو حتى مليون كيلومتر. الآن كل شيء "ضحل" ، وحتى "الألواح" من BMW لا تعبر خط نصف مليون بدون رأس مال.
إن استخدام التوربينات في المحركات التي تسمح بتقليل الحجم مع الحفاظ على الطاقة ، بالطبع ، يزيد من عمر وحدة الطاقة ، لكنها نادراً ما تصل إلى مسافة 250.000 - 300.000 كيلومتر.
نتيجة لذلك ، يتم التضحية بجودة المحركات لمقتنيات السيارات الكبيرة مع أزمة زيادة الإنتاج. ومع ذلك ، من بين العدد الهائل من محركات السحب للسيارات ذات حجم المحرك الصغير ، لا يزال بإمكانك العثور على وحدات طاقة تُظهر عمرًا جيدًا للمحرك وموثوقية تشغيلية.
محركات موثوقة للسيارات الصغيرة
رينو K7M (1.6 لتر)
تجاوز هذا المحرك من رينو كل المحركات الأخرى من حيث الشعبية والتكرار. لقد وضعوا الأمر ، وقد أتت ثمارها - على السيارات الرخيصة: لوجان وكليو وميجان وسينيك وسانديرو.
محرك الميزانية بسيط بشكل مدهش ، ولهذا السبب على الأرجح موثوق للغاية. مع إزاحة 1.6 لتر وثمانية صمامات ، فهي بسيطة من الناحية الهيكلية بحيث تعمل في أي ظروف.
يحتوي المحرك على محرك سير توقيت ، ولا يحتوي على رافعات هيدروليكية ، وقد تم تركيب كتلة من الحديد الزهر ، ووحدة إشعال بسيطة للغاية بدون "أدوات" إلكترونية حديثة. ببساطة لا يوجد شيء يمكن كسره ، ولكن بشكل عام التجميع والجودة ممتازان!
يتم تجميع وحدة الطاقة في مقر رينو في رومانيا. انتقلت المحركات الأولى إلى "الشعب" في نهاية القرن العشرين (1995) ، ولا تتجاوز قوة أسطواناتها الأربع 90 حصانًا.
خلال فترة الإنتاج ، أظهر المحرك أداءً بيئيًا جيدًا ، ويستحق بصدق أن يتم تضمينه في عدد المحركات المصنفة على أنها Euro-3. إنه مبني على أساس محرك شفط K7J بسعة 1.4 ليتر ، ولكنه يحتوي على ضربة مكبس كبيرة لنفس استهلاك البنزين.
متوسط العمر ، إذا تم صيانة السيارة في الوقت المناسب ، يصل إلى 400000 كم. تم تأكيد هذه الحقيقة من قبل سائقي سيارات الأجرة من المدن الكبرى ، الذين يواصلون قيادة السيارات بمحركات من التسعينيات.
من أجل قيادة رينو K7M نصف مليون كيلومتر وعدم الحصول على إصلاح شامل ، يجب أن تقوم بذلك قواعد تشغيل معينة:
- بعد القيادة لمسافة 15000 كم ، تتطلب السيارة استبدال فلتر الزيت والزيت ؛
- عند الوصول إلى 30000 كم ، يُنصح باستبدال جميع الشموع وفلتر الهواء ؛
- بعد أن وصلت إلى علامة 60.000 كم ، لا تنس استبدال المولد وسير التوقيت ؛
- بعد أن وصلت إلى 120.000 كم ، تأكد من فحص حالة فلتر الوقود.
أوبل أ 14 (1.4 لتر)
ظهرت وحدة طاقة صغيرة من أصل ألماني منذ أقل من عشر سنوات ، وسرعان ما احتلت مكانة المحركات المستنشقة الموثوقة.
تم تصميم وحدة الصمامات الأربعة المصنوعة من الحديد الزهر لتلبية متطلبات Euro-5. منذ البداية ، تم تجميعها مع طرازات من عائلة أوبل: Insignia و Mokka و Corsa D و Astra J و Meriva B و Zafira C ، بالإضافة إلى شيفروليه كروز الكورية.
تم تأكيد 350.000 كيلومتر من مورد المحرك الذي يضمنه المصنع من قبل مالكي السيارات الذين لا ينسون إجراء التشخيصات الدورية وإجراء الصيانة في الوقت المناسب.
الميزة التي جعلت وحدة الطاقة سعة 1.4 لتر لسيارة صغيرة الحجم شائعة جدًا هي الشحن التوربيني. أدى هذا الحل التقني ، بالإضافة إلى استبدال الحزام والمعوضات الهيدروليكية بسلسلة GRA ، إلى زيادة درجة الموثوقية.
نظرًا لحقيقة أن التوربين يحافظ على ضغط يبلغ 0.5 بار منذ أول ثورة في وضع الخمول ، يتم إطالة العمر التشغيلي لوحدة الطاقة.
حتى هذا المحرك العظيم له عيوب:
- بسبب الحمل الكبير على المحرك ، يوصى باستخدام الزيت الخاص فقط ؛
- يوجد تسرب للزيت من خلال الحشية الموجودة على الغطاء ؛
- يبدأ "التمثيل الصوتي" للمضخة من 10000 كم ؛
- معظم السيارات مع هذا المحرك خطيئة مع ضوضاء غريبة تنبعث من المحامل.
فورد إيكوبوست
قبل أربع سنوات ، تم تصنيف وحدة الطاقة المدمجة هذه ضمن "أفضل محركات صغيرة مدمجة لهذا العام". تم تقييمه وفقًا لمعايير النسبة المئوية للانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي وكفاءة العمل.
كان المحرك يحظى بتقدير كبير في الاختبارات. أدخل عدد المحركات مع الفئة المخصصة Euro-5 ، مما يدل على الكفاءة وعدم القابلية للتدمير.
تم تركيب المحرك على العديد من موديلات فورد المنتجة في المصانع الأوروبية. محركات سعة لتر واحد قادرة على العمل حتى 100/125/140 حصان. عزم الدوران - 170 نيوتن متر.
تمكن مهندسو فورد من ابتكار محرك دولاب الموازنة صغير الحجم ومزدوج الكتلة يمكنه تقليل الضوضاء إلى الحد الأدنى عن طريق إلغاء تنشيط الأسطوانات التابعة لمجموعة كبيرة من الأحمال.
كان من الممكن تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير بسبب نظام الحقن المباشر ، والذي يسمح للمحرك بالعمل بأقل قدر من الوقود أثناء القيادة بسرعة متوسطة.
نظرًا للحجم الصغير ، بالإضافة إلى تطوير "Start-Stop" ، فإن استهلاك البنزين في الوضع المختلط لا يتجاوز 4.6 لتر لكل مائة كيلومتر. تم تجهيز جميع سيارات سباق Fiesta بمحرك EcoBoost سعة 1 لتر.
ميتسوبيشي (1.2 لتر)
يأتي محرك صغير ولكن بعيد بسعة 1.2 لتر مع ميراج ميتسوبيشي. يظهر المحرك كفاءة عالية. حتى مع وجود مسافة تزيد عن 250000 كم ، فإن استهلاك الوقود في وضع القيادة في المدينة لا يزيد عن 5.2 لتر. هذه الأرقام قابلة للمقارنة مع استهلاك البنزين لبعض المركبات الهجينة.
تتواجد وحدات الطاقة الخاصة بتكوين ميراج في عشرة أنواع ، مع حجم أقصى يبلغ لترين ، بينما تتراوح الطاقة من 61 إلى 205 حصان. لسيارة 100 حصان. يصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 100 نيوتن متر.
يعتبر المحرك موثوقًا به ، حيث يتم تجميعه بشكل أساسي مع "ميكانيكا" بخمس سرعات ، وفي تكوين أكثر تكلفة يمكنك الحصول على محرك مزود بمحول INVECS-III CVT.
فيات (1.4 لتر)
المحرك مضغوط للغاية لدرجة أنه أصبح منفذًا حقيقيًا لسيارة فيات 500 الصغيرة. على الرغم من حجمها المتواضع ، فقد تم تصميم محرك البنزين ذي 16 صمامًا بشاحن توربيني بشكل فريد لتطوير قوة تصل إلى 175 حصانًا كحد أقصى.
تم تصميم أول محرك سعة لتر واحد من هذا النوع ، وهو جزء من عائلة محركات FIRE ، في أواخر الثمانينيات وتم تثبيته على Lancia Y10. في الإصدارات الأولى ، كان المحرك يحتوي على عمود كامات داخل رأس الألمنيوم ، وكانت وحدة الطاقة مغطاة بالحديد الزهر.
ظهر الشحن التوربيني فقط بدءًا من الإصدار 1.4 لتر. كان عمر خدمة المحرك 350.000 كم.
على الرغم من أدائه وموثوقيته ، فإن المحرك متأصل محدداتيمكن أن تقصر بشكل كبير من وقت التشغيل:
- المحرك (1.4 لتر) عرضة لاستهلاك الزيت.
- مولد المحرك لا يتحمل الرطوبة العالية. "المرض" التقليدي للمحرك في سيارة فيات بونتو هو التشغيل غير المستقر للمولد بعد الوصول إلى مسافة 4000 كيلومتر فقط.
- تعاني المحركات الصغيرة سعة 1.2 لتر من تشوه في حزام التوقيت ، مما قد يؤدي إلى مشاكل متكررة في الصمام وإصلاحات مكلفة.
GM Turbo Ecotec (1.4 لتر)
المحرك الحديث ، الذي ظهر في سوق السيارات منذ ثلاث سنوات ، تم تركيبه في الأصل تحت غطاء سيارة شيفروليه كروز.
يعد المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 1.4 لتر جزءًا من عائلة جنرال موتورز 0. إنه يُظهر الأداء الجيد (153 حصانًا) ، ويعمل بهدوء وكفاءة مطلقة. عمر الخدمة المعلن من قبل الشركة المصنعة هو 350.000 كم.
لتقليل وزن المحرك ، استخدم المهندسون أجزاء مجوفة من كتلة من الحديد الزهر وعمود كامات مصبوب ، وكان مشعب السحب مصنوعًا من البلاستيك ويحتوي على شاحن توربيني متكامل.
كان الابتكار الرئيسي لوحدة الطاقة هو القدرة على تغيير تدفق الزيت داخل المضخة. بعد خفض استهلاك النفط بنسبة 13٪ ، ظل النظام يعمل بكامل طاقته دون الوقوع في حالة "الجوع النفطي".
فولكس فاجن EA211 (1.4 لتر)
تم تصميم وحدة الشحن التوربيني في الأصل لـ VW Jetta ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا لها. أتاح ظهور تصميم محرك جديد تمامًا من نقطة الصفر سحب سلسلة 1.4 TSI 111 القديمة من السوق ، على الرغم من أنها انتقلت إلى فئة الأساطير.
كان للحداثة منصة نقالة أعيد تصميمها ، ووضعت أكمام من الحديد الزهر في كتلة خفيفة الوزن من الألومنيوم ، واستخدمت قضبان توصيل خفيفة الوزن في العمود المرفقي.
من أجل إدخال مشعب السحب في الرأس ، كان من الضروري استخدام رافعات هيدروليكية. كان أقوى محرك بقوة 140 حصانًا ، وكان يتدحرج 350 ألف كيلومتر قبل الإصلاح.
على الرغم من قوته وندرة الأعطال ، إلا أن هذا المحرك له عيوب:
- كبير "النفط" ومشاكل متكررة مع الحلقات.
- يتم الركوب في وضع أحادي الصوت وهادئ ، لكن محور باب الوزن ينهار ، ثم ينهار المشغل.
تتمثل إحدى ميزات المحرك المزود بشاحن توربيني في الحاجة إلى الضغط على "حذاء رياضة على الأرض" لفترة من الوقت ، والإسراع إلى أقصى حد.
ميني (1.5 لتر)
حاز المحرك ، الذي يحتوي على ثلاث أسطوانات وتوربينات ، على جائزة "أفضل محرك للعام" (2015). إنه يستخدم نظام شحن توربيني مزدوج ، وهو موضوع فخر براءة اختراع BMW.
بمتوسط قوة (136 حصان) في وضعية المدينة ، لا يتطلب المحرك سوى 5.3 لترات من الوقود.
تعد هذه المحركات جزءًا لا يتجزأ من سيارات Mini Cooper وتعمل بشكل جيد على الرغم من إزاحتها الصغيرة. لم يتم تحديد العيوب التي تقصر من عمر المحرك خلال أربع سنوات.
هوندا (1.5 لتر)
أصبح المحرك معروفًا لـ automir في عام 2015. بعد مرور عام ، تم وضع وحدة من أربع أسطوانات بشاحن توربيني تحت غطاء سيارة هوندا سيفيك. يعطي المحرك خاصية القوة (174 حصان) ، ولا يستهلك أكثر من 6.7 لتر من البنزين أثناء القيادة في ظروف المدينة.
من بين محركات هذا الخط ، أصغرها بمحرك سعة لتر واحد (134 حصان). وفي الوقت نفسه ، غالبًا ما يتجاوز مورد المحرك فترة الضمان المعلنة من قبل الشركة المصنعة.
إذا تحدثنا عن الموثوقية ، فإن محرك هوندا L سعة 1.5 لتر فقط يعتبر خاليًا من العيوب. تتطلب جميع التعديلات الأخرى ، من L15A VTEC إلى LEB ، الاستبدال الدوري لشمعات الإشعال.
تويوتا 1NZ-FE / FXE (1.5L)
يشبه المحرك الياباني من سلسلة 1NZ هيكليًا محرك هوندا الموثوق به سعة 1.5 لترًا ، باستثناء التوربين - فهو ببساطة غير موجود. المحرك الأكثر عزمًا سعة لتر ونصف في فئته قادر على توليد 106 حصان. تم وضعه على سيارات تويوتا يارس منذ ما يقرب من عشر سنوات.
ظهرت محركات من نوعين (1.3 / 1.5 لتر) في مطلع القرن الحادي والعشرين. منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تحسينها باستخدام الرافعات الهيدروليكية ، ونتيجة لذلك فإن المحرك البسيط والعملي قادر على تغطية 300000 كيلومتر على الأقل دون إصلاحات كبيرة.
المحرك جيد ، لكنه ليس مثاليًا. أثناء التشغيل ، تم تحديد أوجه القصور التالية:
- بعد اجتياز 100000 كيلومتر ، تبدأ الوحدة في استهلاك الكثير من الزيت. هذا يعني أن الوقت قد حان لإصلاح مكشطة الزيت وأغطية الزيت ؛ في بعض الأحيان ، للتخلص من المشكلة ، يلزم تنفيذ إجراء تفكيك المحرك.
- يميل المحرك إلى إحداث ضوضاء واهتزاز مفرطين. هذا يعني أن وقت إصلاح الوسادة على وشك أن يأتي ، مما يستلزم تشوه سلسلة التوقيت. هذا ممكن بعد اجتياز 150.000-180000 كم.
- في بعض الأحيان ، تخطئ المحركات "الجديدة" التي لم تصل المسافة المقطوعة إلى 10000 كيلومتر مع تسرب مانع تسرب الزيت على العمود المرفقي وتعطل أجهزة استشعار ضغط الزيت.
استنتاج
تعتبر مجموعات نقل الحركة صغيرة الحجم موثوقة تمامًا بشكل عام. وهي مصممة لعمر محرك ثابت متوسط يبلغ 350.000 كيلومتر. لكنهم غير قادرين على قطع المزيد من الأميال. سيتمكن الإصلاح من إطالة عمر المحرك بمائة ألف كيلومتر أخرى ، ولكن هذا هو الحد الأقصى.
